Forza Motorsport 3 | Com uma forca
Jei ignoruotume civilizacijos sukurtų tiesų klases, jei nekreiptume dėmesio į žmonių įstatymais apibrėžtą gyvenimo traukos kontrolę bei sūkių apribojimus ir jei manytume, kad bendras socialinis susitarimas dėl gyvenimo antiblokavimo sistemos ir gyvenimo saugos diržų yra individą varžanti nuostata, tai gyvenimas yra lenktynės. Lenktynės su nesustabdomu ir neišvengiamu laiku.
Tavo gyvenimas yra vienas Grand Prix ir tai, kaip tu jame pasirodysi nulems tai, kaip tave priims vienintelė žmonijos istorijos saugotoja – civilizacija. Tu gali būti greitas, spausti maksimaliai jau nuo pirmų žiedo ratų – laikyti variklio sūkių rodyklę raudonoje zonoje ir tikėtis, kad viskas bus gerai, kad likimas tau bus dosnus, kad tėvai davė gerą genų variklį ir bet kokią kelio dangą atlaikančią važiuoklę – tvirtą kūną. Bet gali būti ir ramesnis, daryti mažiau klaidų ir mokytis iš į pilkas gyvenimo sienas susigūrinusių kitų gyvenimo lenktynininkų, skubėjusių laimėti, skubėjusių gyventi. Tam tikrais etapais tau reikės sustoti ir įsipilti kuro, kad būtum konkurencingesnis ir vertesnis pergalės, nei kiti tavo virtualūs oponentai. Virtualūs, nes kaip ir minėjau, tu lenktyniauji su laiku. Tomis akimirkomis visada atsiras gyvenimo mechanikų, kurie norės pareguliuoti tavo aerodinaminius elementus, kad tvirčiau laikytumeisi trasoje, kad gyvenimo posūkius įveiktum saugiai greitai.
Ratas po rato skriesi link finišo, plačiai išsižiojusiai nežiniai į nasrus. Galbūt ilgus ratus seksi paskui kitą gyvenimą, galbūt kažkas prisikabins iš paskos ir pasinaudojęs “vakuuminiu maišu” aplenks tau to visiškai nesitikint. Neabejoju, kad tam tikromis akimirkomis važiuosi ratas į ratą su kitu lenktynininku ir jūs persimesite viena kita draugiška fraze. Galbūt tai bus tavo įsivaizduojamos komandos draugas.
Galiausiai, paskutiniame rate pradėsi svarstyti, ar viskas ką darei iki šio momento yra prasminga ir teisinga, prisiminsi iš trasos pasitraukusius draugus ir artimuosius, beprotiškai įveiktus posūkius ir virtuoziškus lenkimus. Ratą, kuriame sustojai padėti kolegai išsikapanoti iš degančio bolido, ar tą momentą, kai lekiant dideliu greičiu sprogo padanga… Ir tada tu nenumaldomai įsuksi į finišo tiesiąją, kurios pabaigą nubrėžiančią baltą liniją karūnuos languota vėliava, simbolizuojanti baltus ir juodus gyvenimo etapus. Likus keliasdešimt metrų tu iškelsi ranką, o pro pravertą šalmo apsauginį stiklą įsiveržęs greitis išpūs iš akių ašarą, kuri čia pat ištirps aukšto oktaninio skaičiaus kuro garų prisisotinusiame ore.
Neskoningai sklaidausi Times Square
Tu nelaimėjai lenktynių su laiku, tačiau tai, kad tu finišavai pergalingai iškelta ranka ir su ašaromis akyse, sako kad tu pralėkei velniškai geras lenktynes. Ir jei išlipus iš bolido prie tavęs prieis gyvenimo nuodėmklausiai ir paklaus ar padarei viską, kad laimėtum šias lenktynes. Tu be mažiausios nusivylimo užuominos ištarsi: “Nesigailiu nė vieno trasos centimetro, į kurį deginau savo padangų gumą. Tai buvo pačios geriausios lenktynės mano gyvenime”.
Artojas (not)fanboy’in:
Čia turėjo būti ilgas praarimas apie tai kodėl man nepatiko Forza 3, bet nebus. Patarėjas rašė apžvalgą taip ilgai, kad aš jau senai pamiršau, ką norėjau pasakyti. Todėl viskas ką galiu padaryti šiandien, tai parašyti, kodėl aš nežaidžiu Forza 3. Viskas paprasta. Užtai, kad žaidimas neteko veido. Visomis prasmėmis geras ir tikrai neprastesnis už savo pirmtaką Forza 3 mane suerzino, nes jame neliko to veržlaus, jaunatviško, pankiškai agresyvaus braižo. To braižo, kuris kadaise nulėmė kokią vietą auto žaidimų fanų širdyse užims X360 ir Forza. Tarp konsolės ir žaidimo tada buvo sąskambis. O dabar nėr. Forza 3 — subtilus, sterilus, klauso ambient muzikos ir mėgina atrodyti rimtai. Forza 3 nebebando nukonkuruoti Gran Turismo, savo kitoniškumu. Jis bando juo tapti. Ir man tai nepatinka. Nes iki šiol Forza man labai patiko. Su visais savo privalumais ir trūkumais. Žvelgdamas į ją aš negalvojau apie kitus žaidimus. O dabar žiūriu į Forza ir matau niekam tikusį GT. Nes Forza ne GT, ji tik norėtų išoriškai supanašėti, bet ar ji kada klausė ko norime mes? Šiaip be reikalo nepaklausė, nors šiaip anokia čia bėda…
Tai kodėl aš nežaidžiu Forza 3? Todėl, kad jei užsimanau paniurkyti Forza, mieliau niurkau Forza 2.
Bet “Forza Motorsport 3″ neturi to epiškumo jausmo, kurį patiria lenktynininkai profesionalai – tiek trasoje, tiek gyvenime. Tai sterilus, kapitalistinis pasaulis, kuris atleidžia klaidas ir pakelia į kitą sąmonės būseną, kurioje, nesant trapumo ir vienadieniškumo baimės, pasiekiami patys geriausi rezultatai. Virtualiai.
Lenktynių žaidimų apžvalgininkams labai sunku lyginti skirtingus žaidimus, nestatant jų greta konkurentų. Iš tokio apžvalgų formato ir gimsta nuožmi fanboy’ų kova. Aš gi atsisakysiu tokio kelio, nes noriu išlaikyti tą sterilumą, kuriuo pasižymi “Forza Motorsport 3″ vartotojo sąsaja ir “Gran Turismo 5″ bei “Need for Speed: Shift” paminėsiu tik kartą. Tą jau atlikau.
“Forza Motorsport 3″ nėra sportiškas žaidimas – nepaisant skirtingų automobilių klasių ir mūsų kultūrai tokių tolimų “Le Mans” lenktynių standartus atitinkančių prototipų, jis visiškai neturi sąsajų su televizine sporto realybe – pasauliu, kuris be elementaraus važiavimo uždaromis trasomis, turi istoriją bei veikėjus – blogiukus ir geriečius, čempionus ir lūzerius, bei viso to kuriamą emociją. “Forza” labiau primena situaciją, kai aštuoni turtingi draugai pasirenka po automobilį iš nuosavo garažo, išsinuomoja trasa ir ekstremaliai praleidžia laisvalaikį, o paskui be jokio pykčio viską aptaria prie nealkoholinio alaus bokalo.
Žaidimo režisūros ir technologinių niuansų pasekoje “Forza Motorsport 3″ tempas labai lėtas – trečdalį prie žaidimo praleisto laiko iššvaistysite naršydami po meniu, ar spoksodami į krovimosi langą, tačiau tai visiškai pateisinama, nes egoistiška “Forza Motorosport 3″ sukurta žaidėjui, kuris nežais nieko kito, tik ją. Žaidime naudojama iš RPG žaidimų pasiskolinta naujų galimybių atrakinimo schema, kai lojalumas tam tikriems žaidimo elementams apdovanojamas atitinkamais prizais – ištikimybė vienai automobilių markei su laiku atsipirks pigesnėmis šios markės automobilių tobulinimo galimybėmis, o kiekvienas vairuotojo patirties lygis leis ne tik dalyvauti vis aukštesnėse varžybų klasėse, bet ir kaskart maloniai “dingins” nauju Xbox Live pasiekimu.
“Forza Motorsport 3″ yra labai rimtas, realia fizika paremtas auto simuliatorius, tačiau tik tuomet kai jūs to norite. Žaidimas prieinamas bet kokių įgūdžių žaidėjui, nes pateikia eilę asistavimo mechanizmų, kurie, įgūdžiams augant, gali būti paprasčiausiai išjungiami. Vietą žaidime rado ir paskutinė “reiserių” mada – laiko atsukimas atgal – susimovei, per skystai stabdei, sugrūdai radiatorių į oponento galą – paprastu mygtuko paspaudimu magiškai grįžti į praeiti ir gali ištaisyti padarytas klaidas – ir tai liks tik tarp tavęs ir “Forzos”. Verta paminėti, kad asistavimo sistemų atsisakymas į patirties taškų krepšelį įmeta papildomų taškų po kiekvienų lenktynių, tad profesionalumas tikrai atsiperka.
“Forza” siūlo apie 500 skirtingų automobilių, kurių didžioji dalis yra tobulinami ir tiuninguojami. Pastaroji galimybė yra itin pribloškianti ir ženkliai įtakojanti rezultatą – pavyzdžiui internetinėse lenktynėse – skaitine reikšme jūs galite turėti identiškos klasės ir pajėgumo indekso(PI) automobilį, tačiau 100 atveju iš 100 jūsų Toyota Yaris niekada nelaimės prieš idealiai sukonfigūruotą antros kartos VW Golf, nebent pastarasis kokiu nors nevykėlišku būdų nebaigs lenktynių.
Labai lengva vartotojo sąsaja, visą dėmesį koncentruojanti į fone besisukantį automobilį.
Patys automobiliai yra ganėtinai unikalūs valdyme – tai ypač jaučiasi vairuojant XBOX vairu. Autentiškas ir skirtingas kiekvieno automobilio atsakas į vairo sūkius, akseleraciją ir stabdymą itin vaizdingai perteikia galu varomo automobilio skirtumus nuo varomo priekiu ar visais ratais. Nors šiek tiek trūksta automobilio masės pojūčio, vien tik iš valdymo gali suprasti ar valdai sunkų amerikonišką “muscle” monstrą, ar guvų ir šiek tiek išdykaujantį “Fiat 500″.
Internetui skirtas “Forza Motorsport 3″ paketas vertas atskiros apžvalgos, tačiau nesiruošiu plėstis – be interneto žaidimas praranda didžiąją dalį savo privalumų – priešininkų, neturinčių ‘EASY’ nustatymo ir verčiančių tave pasitempti, didelės kebulo dažymo dizainų ir tiuningo schemų parduotuvės, ypatingai aktyvios žaidėjų bendruomenės, žaidime integruotos galimybės kurti įspūdingas ekrano nuotraukas ir geriausių lenktynių epizodų video klipus ir “Forza Motorsport” tinklo palaikymas internete – su nuolat išleidžiamais automobilių ir trasų paketais, periodiniais automobilių dizaino konkursais bei kassavaitinėmis “Forza” pasaulio įvykių apžvalgomis. Tiesa, “Turn 10″ sunkiai susitvarko su gigantišku įkeliamų nuotraukų ir video failų srautu, tad piko metu FM portalas veikia itin lėtai, o video patalpinimai vėluoja kelioliką valandų ar net parą, tad už žaidimo ribų esantis “Forza” servisas itin tobulintinas.
Kažkas mirs šią gražią dieną. Didelė tikimybė, kad japoniška Fujimi Kaido žiedo apylinkių voverė, arba neaiškios paskirties oranžinis daiktas ties 12:15.
“Forza Motorsport 2″ kentėjo nuo trasų trūkumo. Trečioji dalis šią problemą sprendžia pristatydama 22 įvairiuose pasaulio kampeliuose esančius žiedus – pradedant 16 kilometrų ilgio driftui subalansuota Fujimi Kaido trasa, baigiant legendine Le Mano trasa Prancūzijoje, kurioje teko laimė apsilankyti prieš kelis metus. Kiekvienas žiedas turi keletą konfigūracijų, tad geriausius laikus galima rodyti net 102 skirtingose trasose.
Nors populiariosiose interneto enciklopedijose užsimenama, kad buvo vykdomi nedideli eksperimentai, kai ta pati trasa, tokiu pat automobiliu, to paties lenktynininko būdavo įveikiama tiek realiame pasaulyje, tiek auto simuliatoriaus, tokio kaip “Forza Motorsport”, aplinkoje. Vienu atveju rezultatai skyrėsi nežymiai, tačiau dažniau pastebėta tendencija, kad žaidime lenktynininkai buvo greitesni, nei tikroje trasoje ir tam buvo vienas pateisinimas – pikselių pasaulyje rizikos laipsnio ir pasekmių dydžio santykis buvo atvirkščias realybei, o kai rizika neturi neigiamų pasekmių, visuomet peržengiamos galimybių ribos.
“Forza Motorsport 3″ – akimirka amžinybės jūsų gyvenimo Grand Prix lenktynėms. Tai precizika, šaltakraujiškumas ir vaikščiojimas ašmenimis be baimės įsipjauti. Tai jausmas, kurį suteikia bet kuris kokybiškas auto simuliatorius, kai nuo pirmų posūkių jauti, kad už kiekvieno automobilio modelio poligono, už kiekvieno kryptelėjimo posūkyje stovi griežta ir monumentali matematika. Tai taurus momentas, kai laikas leidžia juo žaisti ir tampa įveikiamas.
GT.
p.s. kalbant apie pinigus – lenktynių mėgėjams tai bus protingiausiai išleisti litai šiais metais. Su šiuo mano teiginiu sutinka ir Top Gear kolektyvas.
Apie autorių
Susiję įrašai
Raktažodžiai
Išdėstyk savo nuomonę
Dalinkis Twitteryje!
Dalinkis Facebooke!
Prenumeruok RSSRinktiniai įrašai
-
Lapkritis 29 11:571
Ar tikrai krenta Zynga socialinių žaidimų populiarumas?
-
Lapkritis 21 0:166
Susikirtimo taškų beieškant | Interviu su „World of Warplanes“ kūrėjais
-
Lapkritis 1 21:030
Industrijos legendos ir žvaigždės: Mark Cerny
-
Rugsėjis 2 22:5523
Interviu su Kevin’u Titzer ir Lee Petty. Apie meną ir žaidimus.
-
Liepa 28 23:0914
Ar rankinukai turi ateitį?
Naujausi įrašai
- 02/061 Happy Action Theater | Sakiau, kad chaltūra, bet paskui prasiskėliau pakaušį į lubas
- 02/044 King Arthur II: The Roleplaying Wargame — paveikslėliuose
- 01/256 RISK Factions | Rizika facebook’e — kažuali.
- 01/245 „Sega“ kuria šlapimu valdomus žaidimus!
- 01/154 Saints Row The Third: Kryžiaus žygis į getą
- 01/106 Skylanders: Spyro’s Adventure | Stebuklas įvyko!
- 01/0615 2011–ieji. Daug raidelių apie juos, kad pasijučiau ramiau.
- 01/069 MCV: Next-gen karuselė E3 2012 – garantuota
- 01/064 Didžiosios Britanijos video žaidimų retail rinka traukiasi antrus metus iš eilės
- 01/060 XCOM | Unknown enemy is known
37 Komentarai
ahh my sweet sweet forza :)))
graziai parasyta, su daug kuo sutikti lengva (prazaidziau apie 200h, jei gerai atsimenu).
apskritai man forza visalaika asocijavosi su microsoftisku zaidimu atmosferiskumu, kuriuo dar ypac pasizymejo MS flight simai.
maksimaliai stilingas, siulo tik tai ka siulo. nieko daugiau. ir ne kruopelytes maziau. jokio kompromiso (apie rewind funkcija sioje vietoje reikia “neprisiminti”).
beje masinu berods yra 407 su zaidimu, plius DLC pakai tam, kad 500 pasiekti.
ps. graziai masinukus pasidailinai, kiek laiko uztruko?
[...] lenktynių mėgėjai – turime labai neblogą žaidimą “Forza Motorsport 3″ – tikrą saldainiuką tiems, kam pikto V8 variklio garsas malonesnis už viso pasaulio muzika [...]
Didžiausias darbas buvo logasiką iš tų įvairių formų susidėt. Gavosi šiek tiek kreivai, bet nepastebi, jei nekreipi dėmesio. Pasižaidžiau manau su tuo įrankiu kokias 6 valandas. Pažiūrėjus iš šono matyt šiek tiek absurdiška – lenktynių žaidimas su krūva auto ir trasu, o čia va sėdi ir paišai sluoksnis po sluoksnio, blynukas po blynuko, lyg nebūtų linksmesnio laiko prastūmimo būdo:)
:) tikrai. niekad negalejau suprasti, kaip imanoma tuos visus daigtus nupaisyti su forza irankiais. ir vienok buna tikrai ispudingu darbu.
Pradžioje atrodo, kad skiriasi koks Mustang nuo Golf’o.. bet pereini tris sezonus, surenki pakankamai automobilių, kada pastebi, kad, iš tikro, tik RPG tas pats per tą patį. Ypač karjeroje tie event būna grįžta prie pradinių klasių, kada geriausiai išlenda, kad grįžus nuo R3 klasės prie E golfo, vistiek viskas identiška, tik lėtesni oponentai.
Ypač nuobodu pasidarė, kai multiplayer arba split screen po to sugalvoji įsijungti. Grynai išlenda, kad ant dėžutės reiktų klijuoti RPG, o ne racing, nes to racing gameplay ten praktiškai nėra.
Tik vieną smagų dalyką sugalvojo – marketplace. Nereik sėdėti šešių valandų pačiam, o už tas virtualias bapkes prisiperki custom kitų nupieštų dizainų, ir visi laimingi. :)
http://www.topzone.lt/forumas/3162-forza-3-car-showroom-pimp-my-ride-forza-motorsport-3-a.html galėtų daugiau žaidimų apie tą pačią online pardavimų ir keitimosi galimybę pagalvoti.
zaidejas vaziuoti gerai turi tas pacias galimybes tiek budamas driver level 1 tiek 45. zaidejo driver level nulemia jo kompu oponentu skilla (ai). tai yra progresuojant zaidime, sudetingeja ir kompai, nesvarbu, kad jie visa laika buvo nustatyti ant to paties sudetingumo lygio.
Aš turiu galvoje, kad kol mažai automobilių turi, tai dar gali pagalvoti, kad skiriasi jų valdymas. Po to atrakini visus ir pastebi, kad niekuo nesiskiria pats gameplay principas ir fizika, tiesiog smulkmenos kaip vairo kietumas ir greitis pakeista.. bet vienodai priekiniais varomas 50bhp VW važiuoja kaip Ferrari 500bhp. Paspausk greičio pedalą iki dugno po starto ant VW mopedo ir tas pradės suktis į šoną kaip koks monstras dešimtis kartų galingesnis…
Man priminė MW2, kur tikri ginklų pavadinimai, lyg skiriasi kiekvienas, bet, iš tikro, bolt action sniperis šaudo kaip ir AK47, abu kaip lazeriniai… Tai Forza 3 lygiai tą patį įgyvendino su automobilių valdymu.
na masinu gausa tikrai susukti galva gali. bandant jas visas is eiles tiketis pajausti kiekvienos unikaluma neiseina.
dalykas kuris erzino tai per geros tam tikru gamintoju masinos. Savaime suprantama kad f3 zaidime tai buvo peogeot (kaip ir f2-dlc) ir audi. ta sunku pajausti vidurinese klasese, bet r1 tai tiesiog neitiketinas dominavimas pastaruju. Visi karjeros eventai r1 klaseje vyksta pastoviomis pjautynemis su peogeot 908 ir audi r1 (nebeatsimenu modelio). visi. visa laika tie patys oponentai, kad ir su kuo vaziuotum. Na bet kazkas turi buti geriausias.
..nors cia paskaicius atrodo, kad jie istikruju geri:
http://en.wikipedia.org/wiki/Peugeot_908_HDi_FAP
zodziu. beveik nevaziavau su tuo peugeot, bet kazkuriuo metu jau ir sapnavau :)
Tai kad šitoj klasėj realiai ir kovoja Audi su Peugeot:
http://en.wikipedia.org/wiki/2009_24_Hours_of_Le_Mans
turbut. as to nezinau. forzoj gali stoti visi r1. bet jiem lygiu nera. pavyzdziui 20+ min makaliuze bandant laikyti juos uz saves istampydavo nervus visam vakarui. juolabiau kad r1 super jautrus sparnu sulenkimams- du trys pasibruzinimai ir gali nieko is lenktyniu jau nebesitiket.
buvo fun…
GT5 užtenka nuo Mazda 3 pereiti ant Nissan Skyline tuninginės, iš kart skirtumas akivaizdus. :) Forza 3 gali nuo Mazda pereiti prie Skyline ar Porsche 911 RSR, vistiek ant visų identiškas valdymas, tik viena greičiau važiuoja, su kita lėčiau viską darai.. Tame ir nuobodumas to žaidimo. Ypač jei nueini online ar split screen žaisti, kur vien lenktynės po lenktynių, ypatingai greit pabosta ir pasimato, kokia nesąmonė kaitaliojant automobilius ir su skirtingom klasėm lenktyniaujant.
Tik kaip RPG truputį pažaisti, kol atrakini daugiau automobilių ir visko ant karjeros buvo įdomu, bet ir to pabodo po trijų sezonų.
Oj ne, nesakyk. Skirtumas jaučiasi net ir kardinaliai nešokant – kad ir tarp Alfa Romeo Mito ir Fiat 500 Arbath. Arba kad ir tarp FWD Ford Focus ir RWD Ford Mustang, ar Audi R8 ir Ferrari California.
Vienintėlis niuansas Forzoje, kad incidentų metų nesijaučia automobilio masės, kas net ir nekrenta į akis tvarkingai įveikinėjant posūkius.
O kad GT5 persėdus iš Mazda 3 į Skyline jaučiasi skirtumas, tai būtų nevykęs žaidimas, jei nesijaustų nes skiriasi netik automobilių galia, bet ir varomoji ašis.
ar jau yra gt5 ??
GT5P v3 jau yra normalus valdymas, kur jaučiasi skirtumas tarp dviejų skirtingų automobilių kaip mazda ir skyline. GT5 aišku, kad jie dar net datos išleidimo neturi.
Forza 3 yra skirtumas smulkmenų valdymo, FF tarp tos pačios Mazda ir Skyline, bet pats gamepeplay, vairavimas identiškas. Ant abiejų auto tinka tie patys triukai ir toks jausmas, kad tą patį tik kitame popieriuke turi.
GT5P ir gt5 demo reikia lyginti ne su forza 3 o su forza 3 demo. ten taip pat tik keli ypac charakteringi automobiliai besiskiriantys vienas nuo kito viskuo kas tik imanoma. bet tai cheap trick tiktai, nedaugiau.
prisiminus gt5p tuotarpu reiketu apgalvoti naujausia industrijos evil master-plan, kaip pradeti iskisineti mokamus demo.
Forza reik su senesniais arba paskutiniu NFS lygint, o ne su GT :). Tokiu ir ne kitokiu būdu Forza iš esmės tampa geriausiu žaidimu per dvi kategorijas pagal žaidėjo pomėgius (fun arcade/driving sim arcade). + greita progresija, auto skaičius ir kiti triukai padeda išraut monotoniją, kuri žiauriai būdinga rimtesniems arcade driving žaidimams. Tobiš Forza man visada buvo išskirtinė vieta, kur susitinka ir draugiškai gyvena visos geriausios NFS ir GT savybės. Čia iki trečios dalies.
whatever
@zz1: Galima drąsiai lygint Forza 3 su GT4. Nebus didelio skirtumo liečiant važiavimo temą. Kas liečia mokamas demo šį kartą truputuką pro šalį. Poliphony Digital iš esmės yra studija kuri daro GT ir tik GT. Mano supratimu visiškai logiška ir natūralu, kad jie turi teisę į nuosavas kales. Mokamos Demo, kad laukimas neprailgtų, pas juos yra ilgametė tradicija dar iš senų laikų, kai niekas nė nesapnavo DLC. Buvo GT4 prologas, buvo GT Tokyo Geneva, buvo GT5 prologas. Japonijai man rodos ir daugiau tokių proginių yra išleide. GT5HD Concept buvo ir yra nemokamas. BTW dauguma tų prologų buvo/yra susieti save bylomis su pilnais žaidimais, duodantys fanams ne tik the taste of things to come, bet ir neblogą headstart kai tie things comes.
tai ir sakau. evil master-plan: moki du kartus (pirma karta, neaisku uz ka).
dar teisingumo delei suminekim, kad forza1 kuo puikiausiai atsilaike salia gt4 savo laiku. taip kad makaluot pagaliuku irgi nereikia
GT yra nišinis žaidimas, ne nišiniu tapęs huge finanscing ir major platform holder dėka. Sony pasirinko GT vienu iš savo benchmarkų ir tai nulėmė daug ką. Teisingumo dėlei visada galima prisiminti Live for Speed ir paspėlioti į ką jis galėjo išaugti jei turėtų tokių draugų.
Forza yra į mases nukreiptas žaidimas nuo pat pradžių sujungęs tai ką dievino casual driving žaidimų mėgėjai. Jo galimybės ir šansai šiam žiauriam pasaulyje būtų visiškai kitokie, jei jis gimtų neplanuotai. Bet tai suplanuotas meilės vaisus, finansuotas kito major platform holderio ir kurtas kaip kontra. Didelis klausimas ar toks projektas išvis galėjo gimti be MS ambicijos (būtent ambicijos).
Reziumuojant pripažintina tik viena. Abu jie yra super.
Nė vienas jų niekada nesilaikė šalia vienas kito, nes jie niekada nebuvo susitikę trasoje. T.y. atsilaikymo klausimas iš esmės šioje vietoje yra super spekuliatyvinis. Taip kad makaluot pagaliukų tikrai nereikia. Lygint šitų dviejų žaidimų tuo labiau. Todėl ir sakau, kad Forza3 tuos lyginimus ant savo galvos išsiprovokavo be reikalo. Net ir tuo atveju jei tai tik man užkliūna.
GT5 Academy yra free demo. GT5P visas žaidimas su šimtu automobiliu ir jau trečiu update (vis prideda auto ir trasų iš naujo GT5), tai čia 1/4 visų forza 3 auto. :D Šiandien ir kainuoja tik kokią 1/4 dalį pilno konsolinio game.
tai gerai. nebelyginkim
Abu žaidimai turi savo “kalių”, o kad Poliphony su kiekvienu žaidimu vėluoja, o fanų pyktį malšina prologais, tai čia jau jų ir jų žaidimo gerbėjų reikalas. GT4 vėlavo kone 2 metus, GT 5 vėluos tiek pat. Tik šitas niuansas mano vertinimų skalėje ir gadina jų veidą, nes visa kita yra tikrai aukštame lygyje ir didelėje pagarboje. Jei jau yra tokie kieti ir su tokiu kietu užnugariu, tai kodėl neprisiimti Blizzardų klasikinės pozicijos – it’s done when it’s done, o datomis sklaidytis, kai žaidimas jau atiduotas į kepimo krosnį?
Bet kuriuo atveju – ta priešprieša, kurią įžvelgia Artojas yra ne žaidimų, ne jų fanų ar kitų dalykų nulemtas – o tiesiok senu geru XBOX/Playstation karu ir šiame taip vadinkime susikirtime kovoja ne žaidimai o platformos, tad Originalo pozicija man aiški, atsižvelgiant į pastarųjų mėnesių įvykius ir Topzone žaidimų skyriaus krypties pokyčius.
gt5 bus kolosalus zaidimas. greiciausiai. kai jis bus.
o kolkas karaliauja forza. niekas jai neprilygsta. nors norinciu daug. niekad nieko gilesnio, geresnio dar nebuvo.
kai del subjektyviu parametru susitarti neiseina, galima paimti kiekybinius:
bendruomenes palaikymas;
platform holderio demesys;
auto, trasu skaicius;
rezimu online ir offline kiekis;
ir fanu atsakomybe uzkrauta kurejams, kad jie nesufailintu (kas sako kad hypas yra blogai?)
tai yra (kiekybiskai) kas geriausia forzoje.
Man Shift žymiai geresnis. :p Tas nors turi arkadinį, bet smagų automobilių valdymą.
Forza visada turėjo ir su paskutiniąja dalimi dar aiškiau pabrėžia savo lego racer simuliatorių. Kūrėjai pasakoja apie simuliatorių, bet daro arkadą. Sumoje gaunasi simuliatoriaus nuobodybė su lame valdymu. Jei ne RPG dalis, tai turbūt iš vis niekas nežaistų. :D Dabar vaikai žaidžia kaip RPG, surinkti tuos automobilius ir pakelti vairuotojo lvl, auto lvl.
tau gt5p zymei geriausias. uzmirsai jau
Prologue valdymas tikroviskas su vairu, bet gerumas zaidimo ne visada priklauso nuo tikroviskumo.
cia tik kazkas pirstelejo forza 3 nr1 siuo metu :D tai ne vienas sutiko su manim topzone, kad net shift smagesnis buvo. dar kruva yra dirt2, shift, gt5p, grid… ir tada kazkur per viduri forza 3 su keliom gerom idejom, bet realiai casual rpg ant ratu. nera net ko svajoti top patekti. forza 2 savo laiku gal dar buvo auksciau, nes nebuvo rimtu konkurentu tuo metu, dabar forza 3 vos is vidutinybiu islipa…
wow topzone shulai… tai viska keicia. bent jau musiu skraidymo trajektorijas tai tikrai.
Visi čia tik pešasi kuris geresnis žaidimas, bet ar visi reiškiantys nuomonę apie mašinų valdymą žaidime naudoja aukštos arba aukščiausios klasės vairus ?
Shitbox tik MS wheel tepalaiko arba kiniškus rip off, dėl ko jis ir yra shitbox.. Prie PC ar PS3 normalų gali pasijungti Logitech G25 ar specialiai GT5 skirtą Logitech GT.
Patarėjau, Japoniškų mašinų mylėtojai turi savo žodyne tokį trumpinį “JDM” (Japan Domestic Market). Tai paaiškina daugelį netgi ne su mašinom susijusių dalykų (JDM mašinų varikliai būna kurkas galingesni negu kiti atitekę likusiam pasauliui).
Dažnas atvejis būna ir su žaidimais. Dauguma jų net nekerta Japonijos sienos, kiti likusiam pasauliui pasirodo po didelio laiko tarpo. Gal ir kaltas žaidimo vertimas, bet manau esant norui viskas būtų daroma kur kas greičiau.
Kalbant apie GT, tai europinės versijos yra totaliai sugadintos. Ne tik dėl 50Hz (šnekant apie GT1 ir GT2), bet ir apie garso takelius (visus iki šiol išleistus GT- neįskaitant prologue versijų). Garsas, tai mano asmeninė nuomonė.
Kalbant apie xbox ir playstation kovą nereikia pamiršti vieno fakto: PS savo “fragų” saraše turi viena įskaitą- SEGA dreamcast, kuri vos neprivedė firmos prie bankroto.
Kova tarp konsolių tikrai yra atkakli (ir kaip matome su pasekmėmis). Manau MS tikrai yra paruošę atsaką GT5, kurio tik reikia sulaukti, kaip ir pačio GRAN.
Pamiršau paminėti dar vieną faktą. GT4 japoniškoji versija turi 1080i vaizdo rezoliucijos funkciją (žaidimo metu). Visos kitos likusios versijos to neturi.
PS2 konsolei tokie skaičiai yra tikrai stebuklingi. Juk ji silpniausia iš tos kartos.
Kam reikia Forza 3 velt į tas praėjusio dešimtmečio diskusijas “Forza vs Gran Turismo”? Kokią konsolę turi, tą ir perki. Jei turi abi konsoles perki abu žaidimus.:-)